A PONTE da MULHER: A primeira obra do arquiteto valenciano Santiago Calatrava na América Latina

A Ponte da Mulher foi idealizada pelo engenheiro espanhol Santiago Calatrava, em 2001, que juntamente com o Museu do Amanhã do Rio de Janeiro (2015) são suas únicas obras na América do Sul.

A Ponte está no Dique 3 de Puerto Madero, unindo as ruas Pierina Dealessi e Juana Manuela Gorriti. É uma ponte giratória para pedestres com um dos maiores mecanismos de giro do mundo, projetada para permitir a passagem dos veleiros que navegam nas docas de Puerto Madero.

A Ponte da Mulher


Depois de décadas de ser uma área semi-abandonada, o projeto liderado pela Corporación Antiguo Puerto Madero SA recuperou  170 hectares e rapidamente o transformou no mais exclusivo e moderno centro gastronômico, residencial e comercial da cidade de Buenos Aires.

Foi inaugurado em 20 de dezembro de 2001, no auge da crise econômica e institucional argentina, razão pela qual, na ocasião, a maioria dos argentinos ignorou sua apresentação.

A Puente de la Mujer é apenas uma das grandes atrações do bairro de Puerto Madero

Construída em concreto armado e pavimentada com madeira local, a Puente de la Mujer e iluminada à noite, transformando-a em um novo símbolo de Buenos Aires. Juntamente com outras estruturas recentemente construídas na área, oferece um visual digno de um cartão postal.

A ponte foi doada à Prefeitura pelo empresário Alberto González, que a dedicou a sua esposa e filhas. Alberto González começou a trabalhar nos estúdios Lumiton. Anos depois, foi dono da “Imagen Satelital”, empresa que reunia os sinais de TV a cabo Space, Infinito e Uniseries. Aí ele vendeu e, aos 70 anos, se dedicou a uma novidade para ele: o mundo imobiliário. Ele era membro do Grupo Madero e doou o dinheiro para sua construção, pouco mais de seis milhões de dólares. A ponte que ele encomendou promoveu a transformação do Dique 3 em Puerto Madero sendo essa uma de suas grandes contribuições para o bairro. Infelizmente ele não conseguiu vê-lo porque ele faleceu na noite anterior à finalização da ponte.

O desenho é uma síntese da imagem de um casal dançando tango, onde o mastro branco simboliza o homem e a silhueta curva da ponte a mulher

González encomendou o trabalho ao arquiteto e engenheiro espanhol Santiago Calatrava. Foi fabricado pela empresa Urssa na cidade de Vitória, no País Basco, porque o aço com o qual foi construído não é fabricado na Argentina. Urssa iniciou a construção da ponte em 1998.

A URSSA tem desenvolvido a engenharia e execução de estruturas metálicas para projetos de grande escala a nível mundial, em edifícios urbanos, industriais e pontes. Contribuiu para a execução de obras de arquitetos como Frank Gehry (Museu Guggenheim em Bilbao, Fundação Louis Vuitton em Paris e a vinícola Marqués de Riscal). No caso de Santiago Calatrava (estação intermodal no Ground Zero em Nova York, Puente de la Mujer em Argentina, entre outros).

Seu aspecto é muito semelhante ao da Ponte Samuel Beckett em Dublin (Irlanda) e da Ponte Alamillo em Sevilha (Espanha), ambas também projetadas por Santiago Calatrava

Na América do Sul, a empresa participou de obras como a Ponte Centenária do Canal do Panamá; 2 usinas termelétricas no Chile; o Centro Cultural Bicentenário e 2 usinas termelétricas na Argentina, uma fábrica de papel no México e o estádio Arena da Amazônia no Brasil, entre outros.

Chama-se “El Puente de la Mujer” por estar em um bairro onde todas as suas ruas homenageiam mulheres latino-americanas destacadas. Em 2018, 17 anos após sua construção, recebeu a indicação de Monumento e Patrimônio Cultural da cidade.

Aspectos Técnicos


É uma ponte pedonal com 170 m de comprimento e 6,20 m de largura dividida em três troços: dois fixos em ambos os lados do dique e um móvel que roda sobre um poste cónico branco e permite a passagem de barcos. Esta seção central é sustentada por uma torre de aço de 39 m de altura com núcleo de cimento. A agulha é disposta diagonalmente e os cabos que sustentam a seção giratória pendem dela, como uma ponte estaiada.

Cada uma das partes da ponte foi feita na cidade de Vitória, ao sul de Bilbao, e depois transferida para Buenos Aires para ser montada no local

A ponte, feita de concreto e aço, de cor branca como a maioria das obras de Calatrava, gira sua parte central 90 graus para permitir que os navios passem pelo cais em dois minutos. O setor rotativo está apoiado na terceira pilha, onde se encontra o seu mecanismo de rotação, e também está suspenso em cabos de aço galvanizado.

Estando em sua posição original, é enganchado em duas seções fixas que se ligam às bordas do dique e cada uma delas apoia-se sobre uma estaca de concreto. O deck revestido de madeira é apenas ligeiramente inclinado e fornece uma conexão sem barreiras para pedestres e ciclistas.

A estrutura tem a capacidade de girar 90 graus, proporcionando passagem livre para embarcações. Um sistema de computador está localizado a leste da ponte para ativar sua rotação

Seu peso é de 800 toneladas. Talvez a sua forma seja imposta pelo facto de o tabuleiro e o mastro terem de pesar o mesmo que o elemento situado do outro lado da torre (feito de cimento), de forma que quando a passagem é aberta as massas são compensadas.

Santiago Calatrava


Santiago Calatrava

A Ponte da Mulher se tornou um marco não só no bairro de Puerto Madero, mas também na cidade de Buenos Aires. Um postal reconhecido internacionalmente, quer pelo seu significado simbólico, quer por ser obra do conceituado engenheiro, arquiteto e escultor espanhol Santiago Calatrava, cuja produção se caracteriza por associar estas três disciplinas materializando grandes estruturas com uma marca própria em todo o mundo. Calatrava é considerado um arquiteto especializado em grandes estruturas e recebeu um total de vinte diplomas universitários honorários em reconhecimento ao seu trabalho.

A forma e o nome da ponte surgiram da imagem de um casal fazendo um tradicional passo de tango, traduzido no braço inclinado que representa a figura do homem que, por meio dos cabos, segura a mulher, simbolizada pela passarela da ponte.

Alguns críticos afirmam que suas pontes têm uma forma antropomórfica, a esse respeito Santiago Calatrava afirma: “É bom que as coisas tenham um enigma e não é bom então falar muito sobre as obras. Mas é verdade que têm um aspecto antropomórfico e vou explicar por quê. Como os usuários são homens, é lógico que as pessoas, além de estarem virtualmente no centro da obra, sejam o elemento de inspiração da própria obra. Como na antiguidade clássica, usar o homem como medida na arquitetura e como medida de tudo é uma doutrina comum do grande classicismo”.

Buenos Aires tem uma ponte icônica e deve isso a Calatrava. “Acho que todo sítio exige uma ponte. Se pensarmos em nossa ponte portenha é um sítio que poderia ter sido uma coisa totalmente imprevisível, e sim o fato de comprometer e dar um pouco de sentido àquele ponto, pelo eixo da Avenida Corrientes e todas essas coisas, faz com que se torne algo especial, então não importa o tamanho da obra ou se a ponte de Buenos Aires é uma obra modesta, pois adquire um significado especial pela escala, pelo lugar, ao lado da Casa Rosada, pelo extraordinário Puerto Madero e por toda aquela extraordinária cidade que é Buenos Aires”, afirma Santiago Calatrava.

 

Fonte:

  • https://calatrava.com/projects/puente-de-la-mujer-buenos-aires.html
  • https://www.modernabuenosaires.org/obras/90s/puente-de-la-mujer
  • http://elplanz-arquitectura.blogspot.com/2012/07/santiago-calatrava-puente-de-la-mujer.html
  • http://myriammahiques.blogspot.com/2010/04/entrevista-santiago-calatrava-para.html

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